Tartous, Baniyas et les corridors régionaux

Face aux tensions sur le détroit d'Ormuz, la Syrie post-Assad mise sur ses ports de Tartous et Baniyas pour s'imposer comme corridor logistique alternatif. La Turquie est la première à saisir l'opportunité, avec des échanges bilatéraux projetés à 3,7 milliards de dollars. Une perspective qui reste conditionnée à la stabilité du régime Al-Sharaa et aux investissements étrangers.

15 juin 20265 min de lecture

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L'équipe Zolty

La Syrie post-Assad souffre d’une population meurtrie par la guerre et particulièrement exposée à des risques de santé publique tels que la famine et la pauvreté. Le régime tente d’attirer des investissements. La réhabilitation des infrastructures constitue l’un des chantiers majeurs de l’agenda politique.

Les troubles dus au blocage du détroit d’Ormuz ont poussé les acteurs internationaux à explorer des options de transport alternatives. À ce titre, la Syrie a mis en avant ses avantages géographiques, tandis que la Turquie commence à sécuriser les opportunités qui en découlent. Les deux pays ont prévu une augmentation de leurs échanges de 40 % par rapport à l’année 2025, portant ceux-ci à 3,7 milliards de dollars.

Ces échanges sont rendus possibles par les investissements réalisés dans les ports de Tartous et de Baniyas. Ce dernier jouxte une raffinerie importante. Ce faisant, la Syrie se positionne comme une alternative potentielle au détroit d’Ormuz. Bien qu’elle ne constitue pas encore une alternative pleinement opérationnelle, les risques de perturbation du détroit renforcent l’intérêt logistique du territoire syrien. Toutefois, cette perspective demeure conditionnée à la pérennisation du régime de transition d’Al-Sharaa et à la capacité des investissements étrangers à empêcher le pays de sombrer dans la pauvreté.

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