Made in Europe : offensive Stellantis-VW

Dans un contexte de rivalités géopolitiques où commerce, technologie et industrie deviennent des leviers de puissance, Stellantis et Volkswagen poussent une stratégie « Made in Europe » pour soutenir l’industrie automobile européenne, secteur stratégique (8 % du PIB, 13 millions d’emplois).

Leur constat : même si 90% des voitures vendues dans l’UE y sont produites, les constructeurs subissent la concurrence d’importateurs soumis à des normes sociales et environnementales moins strictes, tandis que les tensions sur les matières critiques fragilisent les chaînes de valeur.

Le dilemme se cristallise sur les batteries : l’Europe investit pour bâtir une filière intégrée, mais la course au véhicule électrique abordable accroît la pression à importer des cellules moins chères, alimentant un cercle vicieux qui menace la souveraineté technologique.

Leur proposition repose alors sur deux piliers : exiger des conditions de production équivalentes pour vendre en Europe et cibler l’argent public sur la production locale via un label ouvrant l’accès aux aides et marchés publics. Ils avancent aussi un « bonus CO2 » pour les VE répondant à des critères de contenu européen (production/R&D, chaîne de traction, cellules, électronique) afin de réduire les pénalités et réinvestir en R&D.