France : un nouveau porte-avions face aux menaces

« À l’heure des prédateurs, nous devons être forts pour être craints. » C’est avec ces mots qu’Emmanuel Macron a justifié le 21 décembre 2025, depuis Abou Dhabi, sa décision de lancer la construction du porte-avions de nouvelle génération (PANG), rapporte Le Journal des Entreprises. « La décision de lancer ce vaste programme a été prise cette semaine », a-t-il déclaré devant les troupes françaises stationnées aux Émirats arabes unis, selon Reuters, repris par Baird Maritime.

Dans un contexte sécuritaire mondial de plus en plus dégradé, le futur bâtiment est présenté comme la réponse française aux nouvelles menaces : il doit garantir la capacité de projection de puissance depuis la haute mer au-delà de la retraite du Charles-de-Gaulle.

Les chiffres clés

Le navire doit remplacer le Charles-de-Gaulle, entré en service en 2001, et être opérationnel en 2038, année prévue pour le retrait de son prédécesseur, a indiqué la ministre des Armées, Catherine Vautrin (Baird Maritime). Il mesurera environ 310 mètres de long pour 80 000 tonnes et pourra embarquer 30 avions de combat, des drones aériens et des systèmes de guerre électronique, détaille Le Journal des Entreprises.

Le coût du programme est estimé à environ 10,2 milliards d’euros, dont 7,3 milliards de crédits déjà engagés, toujours selon Le Journal des Entreprises. Le PANG serait le plus grand navire de guerre jamais construit en Europe, et sa propulsion nucléaire en fait un élément central de la posture de dissuasion française, souligne Baird Maritime.

Les industriels mobilisés

Naval Group et les Chantiers de l’Atlantique forment une coentreprise pour la coque, hors chaufferies nucléaires, confiées à TechnicAtome. Le programme doit mobiliser près de 800 entreprises de la base industrielle et technologique de défense. Lors de la présentation du nom du navire, « France Libre », le 18 mars 2026 sur le site Naval Group de Nantes-Indret, l’Élysée a précisé que 90 % du coût bénéficierait directement à des entreprises nationales, que plus de 200 métiers industriels étaient concernés et que les deux réacteurs devraient délivrer deux fois plus d’énergie que ceux du Charles-de-Gaulle. Thales (systèmes de combat), Dassault (groupe aérien embarqué) et MBDA (armement) figurent aussi parmi les industriels cités.

Une brique viendra toutefois de l’étranger : le chef d’état-major des armées, Fabien Mandon, a indiqué que la France achèterait aux États-Unis ses catapultes électromagnétiques, une production nationale n’étant pas compatible avec le calendrier et la maîtrise des coûts (Baird Maritime).

Un triple enjeu de souveraineté

La construction du nouveau porte-avions répond à un triple enjeu : industriel (maintenir les compétences de construction de grands bâtiments et de propulsion nucléaire navale), technologique (intégrer drones, guerre électronique et nouveaux systèmes de combat) et militaire (conserver une capacité de projection autonome, que peu de marines au monde possèdent).

Les enjeux pour les entreprises

Pour les fournisseurs, le programme garantit une charge de travail sur plus d’une décennie, mais impose des exigences strictes de qualification, de sécurité et de confidentialité. Pour les PME, l’enjeu est d’entrer dans les chaînes de sous-traitance des maîtres d’œuvre au bon moment. Pour les industriels étrangers, la dépendance aux catapultes américaines montre qu’une partie des équipements critiques reste ouverte à l’importation.

Ce que les équipes de veille doivent surveiller

• Les notifications de contrats aux sous-traitants de Naval Group, des Chantiers de l’Atlantique et de TechnicAtome.
• Le calendrier de construction (découpe de la première tôle, assemblage, essais) et les éventuels glissements.
• Les arbitrages budgétaires annuels qui conditionnent le rythme des paiements.
• Les conditions d’achat des catapultes américaines, exposées aux règles d’exportation des États-Unis.
• Les tensions sur les compétences rares (soudure, chaudronnerie, nucléaire) dans les bassins d’emploi concernés.

Pour organiser ce suivi, voir notre guide de la veille presse dans le secteur de la défense et de la BITD, celui de la veille risques fournisseurs et notre page industrie de défense.

Sources

• Le Journal des Entreprises, Le président Emmanuel Macron lance officiellement la construction du porte-avions de nouvelle génération (2025)
• Baird Maritime (Reuters), France to build new aircraft carrier, Macron tells troops based in Gulf (2025)
• Élysée, France Libre : le nom du nouveau porte-avions dévoilé sur le site Naval Group de Nantes-Indret (2026)